聚焦物流硬仗，我們在行動(dòng)

人勤春早來(lái),實(shí)干正當時(shí)。一季度是完成全年目標任務(wù)的起步關(guān)鍵期,龍鋼公司圍繞內部降本要求,以成本效益為目標,精準導航穩生產(chǎn),以經(jīng)濟效益為中心,強化物流運輸挖潛意識,擼起袖子加油干、撲下身子奮力拼,堅決打贏(yíng)公司十大硬仗任務(wù)。

精于細,定制度明責任

“要牢牢抓住精細化管理這個(gè)牛鼻子、總開(kāi)關(guān),根據物流運輸工作現狀,建立健全運輸管理制度、運輸指標評價(jià)體系,形成常抓不懈的運行機制,將運輸降本工作落到實(shí)處。”在公司調度長(cháng)例會(huì )中相關(guān)領(lǐng)導強調。

根據硬仗任務(wù)要求,龍鋼公司針對車(chē)輛使用中暴露出的管理盲區,制定了《關(guān)于減少物流運輸相關(guān)二次倒運的暫行規定》和《非道移車(chē)輛作業(yè)流程暫行規定》,規范了物料倒運及車(chē)輛使用要求,進(jìn)一步降低了非必要運輸費用的產(chǎn)生。同時(shí),根據內部物流費用指標管控要求,實(shí)行“日分析-周總結-月結算”的管理機制,逐步建立起運輸指標、運輸費用、直供直銷(xiāo)、車(chē)輛飽和度四位一體的績(jì)效管理體系模型,方便在“細枝末節”里發(fā)現問(wèn)題、制止不合理運輸項目,物流運輸各環(huán)節、各責任人明確到位,確保運輸指標計劃順利完成。

踐于新,新局面新征程

“一次料場(chǎng)投運后,不少運輸項目就退出了,這對內外部車(chē)輛的優(yōu)化置換是個(gè)新挑戰,優(yōu)化工作夯實(shí)到位,就能推動(dòng)運輸費用降低目標的實(shí)現。”公司物流運輸管理人員近期激烈討論著(zhù)相關(guān)話(huà)題。

龍鋼公司緊緊抓住機械化綜合一次料場(chǎng)投運這一契機,深挖內外部物流運行降本增效點(diǎn)。一方面,制定物流優(yōu)化后的內部閑置鏟汽車(chē)安置方案,最終將停運項目閑置出來(lái)的內部車(chē)輛安置到其余運輸業(yè)務(wù)當中,替換掉部分外協(xié)車(chē)輛,增加內部車(chē)輛利用率、降低外協(xié)車(chē)輛費用。另一方面,按照內部員工優(yōu)化,外協(xié)補充原則,緊盯一次料場(chǎng)投運后人員置換工作,對定員定編定崗進(jìn)行再優(yōu)化,夯實(shí)內部員工工作飽滿(mǎn)度,減少外協(xié)勞務(wù)費用。

勤于算,精準算賬降成本

龍鋼公司始終堅持“極致降本、經(jīng)營(yíng)創(chuàng )效”理念,緊緊圍繞十大硬仗任務(wù),強化算賬經(jīng)營(yíng)意識。以降低噸鋼、噸鐵運費為目標,以聚焦運輸指標費用管理為核心,針對現有燒結工序生產(chǎn)需求,優(yōu)化減少265㎡、400㎡及450㎡燒結機機動(dòng)鏟車(chē),年可降低費用9.96萬(wàn)元;對標周邊鋼企吊車(chē)價(jià)格情況,開(kāi)展廠(chǎng)內運行吊車(chē)降價(jià)工作,同時(shí)要求每日用車(chē)計劃在優(yōu)先充分安排內部自有車(chē)輛作業(yè)的前提下,進(jìn)行外協(xié)車(chē)輛競價(jià)搶活工作,進(jìn)一步降低了現場(chǎng)治理及檢修費用成本。1-2月,物流運輸費用較2023年同期降低490.44萬(wàn)元。(陜鋼集團龍鋼公司吉俊澤)