勇闖海上風(fēng)電“無(wú)人區”

“我眼中最美的風(fēng)景，是曲折蜿蜒的海岸線(xiàn)上，更多中國風(fēng)機傲然佇立，迎風(fēng)長(cháng)歌……”站在上海東海大橋上，遙望高高聳立的“海上森林”，林毅峰感慨不已。

1月19日，一向抬頭仰望的林毅峰成為別人仰望的對象。這一天，在北京人民大會(huì )堂，他榮獲“國家卓越工程師”稱(chēng)號。

逐風(fēng)十余載，作為三峽集團上?？睖y設計研究院有限公司的總工程師，林毅峰早已習慣做挑戰者。

從亞洲第一個(gè)大型海上風(fēng)電項目，到我國首個(gè)海冰環(huán)境海上風(fēng)電場(chǎng)，再到中國首臺具有自主知識產(chǎn)權的漂浮式海上風(fēng)機……在挑戰超越中，林毅峰勇毅登峰，蹚出中國海上風(fēng)電自主創(chuàng )新之路。

跨界，為海上風(fēng)電探路

在可再生能源法正式實(shí)施的2006年，林毅峰所在的上?？睖y設計研究院有限公司承接了亞洲第一個(gè)大型海上風(fēng)電項目——東海大橋海上風(fēng)電場(chǎng)項目的勘測設計工作。

彼時(shí)的中國海上風(fēng)電擁有廣闊的發(fā)展前景，但在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域幾乎是一片空白。

“很興奮，但也有責任重大帶來(lái)的壓力。”林毅峰依然記得這一年被任命為項目設計總工程師時(shí)的心情。從水利水電跨界到海上風(fēng)電，面對與過(guò)去所學(xué)完全不同的領(lǐng)域，他的心里也在打鼓。

巖土工程勘察、海洋環(huán)境條件分析、風(fēng)機載荷計算、風(fēng)機支撐結構及基礎選型……擺在林毅峰面前的，是一系列沒(méi)有經(jīng)驗可借鑒的勘探設計難題。

當時(shí)，國外的海上風(fēng)電項目大多采用歐洲傳統的單樁基礎型式。林毅峰及其團隊經(jīng)過(guò)研究后發(fā)現，這種風(fēng)機基礎型式無(wú)法運用在東海大橋項目中。

“東海大橋區域以軟土地基為主，如果使用單樁，就像‘一根筷子插到豆腐里’，穩定性無(wú)法滿(mǎn)足要求。”面對困局，林毅峰帶領(lǐng)團隊從方案論證入手，不斷探尋合適的風(fēng)機基礎型式。

連續數月反復論證，林毅峰及其團隊創(chuàng )新性地提出高樁混凝土承臺群樁基礎型式——用8根斜樁支撐一個(gè)混凝土承臺來(lái)共同承擔風(fēng)機的載荷。這一基礎型式被形象地稱(chēng)為“長(cháng)腿螃蟹”方案。

這套“本土化”方案不僅能解決軟土地基承載力不足的問(wèn)題，還十分契合當時(shí)國內已有的設備和施工經(jīng)驗。

10多年過(guò)去，東海大橋項目的風(fēng)機基礎依然牢固。林毅峰及其團隊提出的這套風(fēng)機基礎設計方案，還被用在國內多個(gè)已建和在建的風(fēng)電場(chǎng)站，助力中國海上風(fēng)電事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

“東海大橋項目給了我們很大的信心，但我們都知道，這只是中國海上風(fēng)電邁過(guò)的第一道坎。”林毅峰說(shuō)。

闖關(guān)，向深遠海進(jìn)發(fā)

東海大橋項目完成后，在河北樂(lè )亭、江蘇鹽城、福建興化灣，中國風(fēng)電項目加速推進(jìn)。一臺臺風(fēng)機相繼佇立，將強勁的海風(fēng)轉化為清潔電能。

這時(shí)，林毅峰將目光投向天際線(xiàn)外的深遠海。那里風(fēng)能資源更豐富，風(fēng)速風(fēng)頻更優(yōu)質(zhì)。然而，想用好深遠海的風(fēng)能資源，依然面臨著(zhù)多重考驗，首當其沖就是迎戰臺風(fēng)。

“歐洲沒(méi)有臺風(fēng)，它的極限風(fēng)速比較低，但我國深遠海臺風(fēng)比較頻繁，導致波浪情況也更加復雜。”林毅峰解釋說(shuō)，對于海上風(fēng)電而言，中國的深遠海仍是一片“無(wú)人區”，開(kāi)發(fā)的道路只能靠我們自己來(lái)蹚。

2015年起，林毅峰帶領(lǐng)團隊進(jìn)行多項漂浮式海上風(fēng)電技術(shù)研究攻關(guān)。在深海條件下，傳統固定式風(fēng)機直接在海底打樁困難較大、成本較高。漂浮式海上風(fēng)電，就是通過(guò)在海上建造一個(gè)巨型“不倒翁”作為基礎，從而避免海底打樁作業(yè)。

“不倒翁”既要扛得住海面上的疾風(fēng)驟雨，又要應對海面下復雜多變的波浪。說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難，林毅峰及其團隊歷經(jīng)3年研發(fā)攻關(guān)，才找到機組在強臺風(fēng)環(huán)境下安全運行的最佳方案。

“為了突破這個(gè)難題，我們對支撐機組的‘水上不倒翁’、系泊系統及動(dòng)態(tài)電纜進(jìn)行創(chuàng )新設計研發(fā)，以保證臺風(fēng)來(lái)襲時(shí)，高達30多層樓的海上風(fēng)電機組安全穩定。”林毅峰說(shuō)。

2021年7月13日，中國首臺具有自主知識產(chǎn)權的漂浮式海上風(fēng)機“三峽引領(lǐng)號”在廣東陽(yáng)江海域順利安裝。

一年后，臺風(fēng)“暹芭”到來(lái)。“這是2015年以來(lái)登陸粵西海岸的最強臺風(fēng)”“華南部分地區降水創(chuàng )下歷史極值”……電視里持續播報的消息，讓林毅峰憂(yōu)心忡忡。

“幾乎每隔一個(gè)小時(shí)，我就要打電話(huà)詢(xún)問(wèn)現場(chǎng)的情況。”回憶起當時(shí)的情景，林毅峰記憶猶新。那時(shí)的他，一心牽掛著(zhù)處于臺風(fēng)風(fēng)暴區的“三峽引領(lǐng)號”能否扛住“暹芭”的考驗。

第二天夜里，前方傳回圖片。圖片上，臺風(fēng)肆虐下的“三峽引領(lǐng)號”巋然不動(dòng)，安然屹立在大海之中。林毅峰懸著(zhù)的心終于放下。

至此，挺進(jìn)深遠海的中國海上風(fēng)電“再下一城”，而林毅峰探索的腳步卻未停歇。他已將目光投向下一個(gè)難題——推動(dòng)海上風(fēng)電數字化智能化的技術(shù)創(chuàng )新。