英國氣候目標大撤退

當地時(shí)間9月20日，英國首相蘇納克宣布將推遲一系列關(guān)鍵環(huán)保計劃，其中包括推遲銷(xiāo)售燃油車(chē)計劃和逐步淘汰燃氣鍋爐的計劃。

蘇納克表示，英國政府決定將燃油汽車(chē)銷(xiāo)售禁令的生效時(shí)間推遲5年，到2035年開(kāi)始實(shí)施，這有助于英國企業(yè)獲得更多的“準備時(shí)間”。英國還將效仿德國、法國、加拿大和美國多個(gè)州的政策，允許民眾在禁令生效后購買(mǎi)二手燃油車(chē)。

此外，離網(wǎng)燃油鍋爐的淘汰也從原本的2026年延長(cháng)至2035年，且淘汰目標下降至80%，燃氣鍋爐的淘汰目標也降至80%。

蘇納克表示，英國在減排方面已經(jīng)處于世界領(lǐng)先的地位，目前該國在全球排放量中所占的份額不到1%。不僅如此，法國、德國等主要經(jīng)濟體禁售燃油車(chē)的期限也是2035年，設定在2030年的只有挪威、丹麥、冰島和新加坡。

根據“氣候行動(dòng)追蹤”(Climate Action Tracker)的數據，英國是少數幾個(gè)接近實(shí)現 1.5 攝氏度目標的國家之一，但若撤銷(xiāo)現有氣候政策，英國將離實(shí)現這一目標越來(lái)越遠。

英國政府表示不會(huì )將環(huán)保政策的成本轉嫁給民眾。“我們不會(huì )對英國人施加不必要的嚴厲措施，但我們仍會(huì )履行國際承諾，在2050年實(shí)現凈零排放。”英國內政部長(cháng)布雷弗曼表示。

一時(shí)間，英國政壇沸沸揚揚。

凈零審查小組主席、英國保守黨議員Craig Mackinlay對此表示贊同，稱(chēng)很樂(lè )意看到蘇納克政策中加入了一些實(shí)用主義色彩。

前保守黨大臣David Jones也指出，修改現有綠色政策是不可避免且明智的舉動(dòng)，繼續推行2030年燃油車(chē)禁令將嚴重損害英國汽車(chē)工業(yè)。

但在野黨工黨卻對綠色政策的變化十分不滿(mǎn)。工黨發(fā)言人稱(chēng)這是一場(chǎng)完完全全的鬧劇，保守黨政府讓英國陷入了徹底的混亂。

工黨認為，政策倒退不僅讓經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展再次充滿(mǎn)不確定性，傳統能源的高價(jià)和綠色投資的猶豫態(tài)度將不斷帶來(lái)?yè)p失，這種變化還讓英國在國際上的聲譽(yù)盡失。

今年7月，英國內閣大臣邁克爾·戈夫(Michael Gove)表示，2030年汽油車(chē)和柴油車(chē)禁令是 “不可動(dòng)搖的”。

而蘇納克的政策給新能源汽車(chē)行業(yè)打了個(gè)措手不及。

“我們的企業(yè)需要英國政府提供三樣東西：雄心、承諾和一致性，放寬2030年的目標將破壞這三點(diǎn)。”福特(英國)公司主席麗莎·布蘭金(Lisa Brankin)表示。據了解，該公司正投資4.3億英鎊在英國新建電動(dòng)汽車(chē)制造廠(chǎng)。

就在上周，寶馬汽車(chē)公司(BMW AG)宣布計劃向其位于牛津的工廠(chǎng)投資6億英鎊(約合7.44億美元)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

正在推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的韓國汽車(chē)制造商起亞也對蘇納克的決定表示失望，該公司稱(chēng)，英國政府此舉“改變了復雜的供應鏈談判和產(chǎn)品規劃”，可能引起行業(yè)混亂。

英國氣候智庫E3G活動(dòng)總監埃德·馬修(Ed Matthew)表示，蘇納克的舉動(dòng)將打擊英國的清潔能源技術(shù)發(fā)展，“對英國經(jīng)濟的損害可能是災難性的”。