汾西礦業(yè)柳灣礦：“兩板斧”摘掉“隱患大戶(hù)”帽子

近來(lái)，汾西礦業(yè)柳灣礦運搬隊摘掉了“隱患大戶(hù)”的帽子，被評為全礦“安全生產(chǎn)紅旗單位”。

這場(chǎng)翻身仗是如何打贏(yíng)的?該礦揮出了“兩板斧”：行為治理和技術(shù)創(chuàng )新。運搬隊隊長(cháng)朱教晉告訴筆者，運輸是礦井最容易發(fā)生“三違”的環(huán)節，而經(jīng)過(guò)60多年開(kāi)采，柳灣礦井下運輸戰線(xiàn)已長(cháng)達20000余米，管理難度更大，隱患也接連不斷。

為了扭轉這一被動(dòng)局面，該礦決定從精益化管理入手，制定了輔助運輸專(zhuān)項治理實(shí)施方案，將運輸各環(huán)節、各崗位納入專(zhuān)項治理中，全面系統地規范不安全行為，超前預防事故，根除“三違”頑疾。

朱教晉舉例說(shuō)，以往，物料裝卸和拉運僅是兩個(gè)獨立的環(huán)節，并不互相監督制約。通過(guò)行為治理，拉運工就需檢驗設備捆綁工的工作是否符合標準。同時(shí)，安全員及各單位負責人都有權給運輸各環(huán)節記違章，如果崗位工沒(méi)有檢驗好上一環(huán)節的工程質(zhì)量，就要承擔責任，受到處罰。如此一來(lái)，人人都是安全員，形成良性循環(huán)，運輸便多了一重重安全保障。

一面堵隱患，一面疏通道，該礦堅持“疏堵結合”，保障運輸安全，提升運輸效率。

近段時(shí)間，運搬隊員工軌道維護周期比過(guò)去長(cháng)了許多，但運輸效率卻提升了不少。這要歸功于他們自主研發(fā)出的“無(wú)極繩絞車(chē)免維護道岔”。據了解，道岔在整個(gè)運輸鏈中至關(guān)重要，決定著(zhù)絞車(chē)的行駛方向，如果日常維護不好，就會(huì )導致掉道或翻車(chē)，造成嚴重的安全事故。不僅如此，該礦因運輸戰線(xiàn)長(cháng)，道岔多達上百個(gè)，維護起來(lái)不僅勞動(dòng)強度大，偶爾還會(huì )出現漏檢或檢修不到位的情況。

“靠技術(shù)創(chuàng )新暢通運輸的‘每一公里’。”朱教晉說(shuō)，該礦加大了對技術(shù)創(chuàng )新的激勵力度，鼓勵廣大員工研發(fā)新工藝、新技術(shù)，解決安全生產(chǎn)過(guò)程中的難點(diǎn)、堵點(diǎn)。“有了免維護道岔，檢修周期變長(cháng)了，崗位工也能騰出精力和時(shí)間維護其他設備，進(jìn)一步保障了運輸標準化動(dòng)態(tài)達標。”(韓若楠 史進(jìn))