新能源電池迎來(lái)快速提升新“風(fēng)口”

在剛剛過(guò)去的11月份，新能源汽車(chē)可謂是火了一把，讓疫情之后沉悶的汽車(chē)市場(chǎng)突然間一片繁榮。相關(guān)數據顯示，11月27日，從美國股市收盤(pán)結果看，新能源汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)——特斯拉股價(jià)創(chuàng )出新高，飆升至每股585.76美元，市值膨脹到5552.42億美元，年度漲幅超600%。美股如此，國內的新能源汽車(chē)企業(yè)如蔚來(lái)、小鵬等新能源汽車(chē)新秀同樣給國內苦苦支撐的股市帶來(lái)生氣，蔚來(lái)市值已達731億美元，年度漲幅超1243%，上市僅數月的小鵬股票市值也飆升到463億美元，漲幅達到4倍多。前一時(shí)期被市場(chǎng)惡意做空的恒大汽車(chē)也陰霾掃盡，市值重回2100億港元，引得眾人對新能源汽車(chē)的追捧。

真是此一時(shí)彼一時(shí)。2020年可謂是開(kāi)局不利，新冠肺炎疫情肆虐全球，這對新能源汽車(chē)行業(yè)及市場(chǎng)的發(fā)展無(wú)疑阻力重重，似乎活下去才是企業(yè)當下的唯一目標，政府、學(xué)界、業(yè)界均擔心新能源汽車(chē)發(fā)展前景。今年以來(lái)，受疫情影響，新能源汽車(chē)制造開(kāi)工不足，工作效率大幅降低,產(chǎn)量不足給企業(yè)后續的發(fā)展造成不利影響，也由于疫情的傳播途徑無(wú)法掌控,人們在疫情嚴重時(shí)期很少選擇外出看車(chē)或試駕,極大的削弱消費者的購車(chē)欲望。同樣也正是因為疫情的肆虐，人們?yōu)榱吮苊馀c他人更多地接觸而發(fā)生交叉感染，謹慎出行的同時(shí)產(chǎn)生對汽車(chē)的需求，這種需求傳達到新能源汽車(chē)身上，再加上國家政策對新能源汽車(chē)的支持，沉悶已久的新能源汽車(chē)開(kāi)始走出市場(chǎng)低谷，展現出年底前的銷(xiāo)售繁榮。當然，這其中不能否定多年來(lái)研發(fā)人員對新能源汽車(chē)創(chuàng )新的增多和自身品質(zhì)的提升，漂亮美觀(guān)品質(zhì)更優(yōu)的新能源汽車(chē)一經(jīng)亮相就得到更多消費者的首肯。

新能源汽車(chē)股價(jià)狂飆，現實(shí)中的市場(chǎng)更是讓廠(chǎng)家笑容滿(mǎn)面。中汽協(xié)最新銷(xiāo)量數據顯示，今年10月份，我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)售達到16萬(wàn)輛，同比增長(cháng)竟達113.17%，環(huán)比9月份增長(cháng)15.94%，并且是連續四個(gè)月的同比增長(cháng)。新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，給被新冠疫情摧殘近一年的國內外經(jīng)濟帶來(lái)了福音。有消息稱(chēng)，8月份特斯拉就開(kāi)始在國內大量招聘新員工并在全國擴張充電站網(wǎng)絡(luò )，并計劃在2021年在中國生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)充電樁，很明顯，該企業(yè)最終目的是想擴大在國內的生產(chǎn)規模，增加國內的特斯拉產(chǎn)量和加快研發(fā)進(jìn)度，從而在與國內新能源汽車(chē)企業(yè)的競爭中占據有利位置，擴大在中國這個(gè)全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量。

特斯拉在緊張布局，國內的新能源汽車(chē)廠(chǎng)家也同樣沒(méi)有閑著(zhù)。恒大進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域以來(lái)，便直接開(kāi)啟加速模式，醞釀已久的首批六款恒馳車(chē)型今年8月份已亮相之后，上海、廣州兩大生產(chǎn)基地的安裝調試可謂是緊鑼密鼓。今年12月初，恒大集團董事局主席許家印還赴云集中日韓等世界新能源電池行業(yè)頂尖專(zhuān)家的恒大全球電池研究院調研，進(jìn)一步彰顯了恒大造車(chē)決心。據悉，恒大汽車(chē)正同步研發(fā)14款新能源汽車(chē)，品質(zhì)和技術(shù)對標特斯拉，2021年下半年將實(shí)現量產(chǎn)，目標是在不遠的2025年前達到100萬(wàn)輛/年的規模，2035年前達到500萬(wàn)輛/年的規模。此外，比亞迪、蔚來(lái)、小鵬等造車(chē)新勢力在產(chǎn)業(yè)的規模和產(chǎn)品的競爭力方面都有不錯的優(yōu)勢，他們也信心滿(mǎn)滿(mǎn)，展開(kāi)生產(chǎn)布局，努力在產(chǎn)品和產(chǎn)能上實(shí)現快速提高，分得新能源汽車(chē)市場(chǎng)一杯羹。

如此規模的新能源汽車(chē)產(chǎn)量的提升，是國家實(shí)施新能源汽車(chē)戰略引導成功的標志，也是人們對綠色交通、低碳出行認知增強的體現。特別是今年11月2日國務(wù)院印發(fā)的2021~2025年《新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》，更能看得出國家發(fā)展新能源汽車(chē)一以貫之的決心和信心。而“瘋狂”的新能源汽車(chē)的擴張，也讓新能源電池站上了國家政策支持、前期市場(chǎng)需求兩大“風(fēng)口”之后的新“風(fēng)口”。資料顯示，2019年，國內整個(gè)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售才120多萬(wàn)輛，累計動(dòng)力電池裝機量約62.38GWh，養活了眾多新能源動(dòng)力電池廠(chǎng)家。2020年盡管受到疫情拖累，但受高端特斯拉和低端宏光MINI的拉動(dòng)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量翻倍回暖。專(zhuān)家樂(lè )觀(guān)預測，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也將保持2019年水平，大概率會(huì )達到116萬(wàn)輛，這就使新能源電池歷經(jīng)上半年徘徊低迷之后，出現下半年的銷(xiāo)售火爆，“風(fēng)口”之上，既彌補了上半年曾經(jīng)的虧損，更增強了坐在“風(fēng)口”上升的實(shí)力。

動(dòng)力電池專(zhuān)家、河南鋰動(dòng)電源有限公司總經(jīng)理楊濤認為：“國家政策的導向和人們環(huán)保意識的提高，將使未來(lái)新能源汽車(chē)的增長(cháng)規模更加快速提升，這就會(huì )讓新能源電池‘風(fēng)口’更強，‘風(fēng)口’孔徑更大，將會(huì )帶動(dòng)新能源電池飛得更高更遠。”據楊濤分析，由特斯拉和恒大的強勁帶動(dòng)，2021年新能源汽車(chē)將進(jìn)入一個(gè)新的擴張期，必然帶來(lái)新能源電池的巨大增量。2025年，僅恒大一家新能源汽車(chē)就要達到100萬(wàn)輛/年的規模，試想加上特斯拉、比亞迪等廠(chǎng)家的產(chǎn)量，那將是一個(gè)驚人的數字，這其中還不包括其他行業(yè)的儲能、消費電子類(lèi)產(chǎn)品等應用領(lǐng)域。與楊濤觀(guān)點(diǎn)相互印證的是國家互聯(lián)網(wǎng)數據中心（IDC）的數據，該中心預測，到2025年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達到約542萬(wàn)輛,趨于5倍的增量，對新能源動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)，確確實(shí)實(shí)是一個(gè)讓眾多企業(yè)眼熱的“風(fēng)口”。

現如今主流的新能源汽車(chē)使用的動(dòng)力電池大都為鋰離子動(dòng)力電池，或磷酸鐵鋰或三元鋰電池。資料顯示，隨著(zhù)我國新能源鋰電池生產(chǎn)技術(shù)不斷提升，我國已經(jīng)成為世界上最大鋰電池生產(chǎn)制造基地和第二大鋰離子電池生產(chǎn)、出口國，制造能力達316GWh，打破了由日韓主導的鋰電池格局。全球十大鋰電池生產(chǎn)企業(yè)中國占據6家，國內的新能源汽車(chē)鋰電池的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)基本形成。因此，說(shuō)中國壟斷了鋰電池產(chǎn)能并不為過(guò)。不過(guò)，我國是鋰電池的最大生產(chǎn)和出口國，卻不是鋰電池制造的強國，與日美等走在鋰電池研發(fā)前列的發(fā)達國家相比，中國鋰電池的制造無(wú)論在精度或者設備及標準等研發(fā)技術(shù)細節上都存在一定差距，電池的長(cháng)續航、快充電、自燃等問(wèn)題仍然困擾著(zhù)汽車(chē)廠(chǎng)家。因此來(lái)說(shuō)“風(fēng)口”吹出來(lái)的是鋰電池的量，但質(zhì)的提升仍不盡如人意。

楊濤認為，在新能源汽車(chē)電池、電機、電控三大核心系統中，新能源電池的價(jià)值占比最高，約為整車(chē)的30%~40%，制造出高質(zhì)量的新能源電池，就等于高品質(zhì)新能源汽車(chē)制造的價(jià)值已經(jīng)超過(guò)整車(chē)總價(jià)值的三分之一強，這一誘人的前景給電池企業(yè)帶來(lái)的是希望，也提出了更高的質(zhì)量和技術(shù)要求。

面對國內經(jīng)濟“百年未有之大變局”，面對市場(chǎng)對電池需求的強勁“風(fēng)口”，新能源電池企業(yè)要想讓自己順“風(fēng)口”而飛，就需要強身健體，不斷創(chuàng )新，拿出自己的“一招鮮”或者“招招鮮”等硬實(shí)力，努力擠在行業(yè)的前列，才有可能進(jìn)入風(fēng)源的中心，創(chuàng )造順勢而為的效果和效應。否則，身單力薄而又不想在研發(fā)上痛苦地磨煉自己，技藝就無(wú)法長(cháng)進(jìn)，水平也就無(wú)法提高，最后的結局就是跟在其他同行之后拾人牙慧，想壯大自己，想飛得更高更遠，那是不可能的事情。