數字化改造助充電樁產(chǎn)業(yè)升級！充電樁市場(chǎng)將迎來(lái)黃金期

在新基建大背景下，充電樁建設掀起新熱潮。國家電網(wǎng)近日宣布，國網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺已經(jīng)成功接入103萬(wàn)個(gè)充電樁，我國充換電網(wǎng)絡(luò )建設迎來(lái)了里程碑式的新突破。隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)保有量的不斷上升，充電樁建設進(jìn)入新階段。從“簡(jiǎn)單粗放”到“精耕細作”的過(guò)程中，云計算、大數據、人工智能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等一大批新技術(shù)、新模式開(kāi)始在充電樁規劃建設中扮演著(zhù)愈發(fā)重要的角色。

充電樁市場(chǎng)迎來(lái)黃金期

充電樁建設是新基建的重要組成部分。今年6月，國家能源局印發(fā)了《2020年能源工作指導意見(jiàn)》，提出要加強充電基礎設施建設，提升新能源汽車(chē)的充電保障能力。業(yè)界普遍認為，作為新能源汽車(chē)推廣的配套設施，充電樁市場(chǎng)規模將大幅放量，將迎來(lái)黃金發(fā)展期。

國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理王文表示，預計到2040年，我國將有3億輛電動(dòng)汽車(chē)，年用電量將增加2.68萬(wàn)億度，占全社會(huì )用電量的17%，日充電功率可達5.87億千瓦，占2040年新能源裝機量18.81億千瓦的31%。在電動(dòng)汽車(chē)充電被有序引導后，可最大化電網(wǎng)設備利用率，降低負荷峰谷差，節約系統投資近70%。同時(shí)，3億輛電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池電量可達到200多億度，可為電網(wǎng)提供120億度儲能，用于調峰、調頻、需求響應、緊急備用等，助推電網(wǎng)清潔化運行。

國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理闕詩(shī)豐表示，國家電網(wǎng)公司已建成高速公路快充站2003座、城市公共站7027座、專(zhuān)用充電站3476座及縣域城市充換電設施3.5萬(wàn)個(gè)。預計今年年底前將建造個(gè)人有序共享樁5萬(wàn)個(gè)，到明年年底，超過(guò)30%的普通個(gè)人充電樁將升級為智能有序共享的充電設施，徹底解決居民充電難題。

與此同時(shí)，充電樁建設面臨的挑戰也依然嚴峻。電動(dòng)汽車(chē)的同時(shí)充電特性會(huì )進(jìn)一步加劇區域電網(wǎng)峰谷差，電網(wǎng)調節難度加大，單純增容升級線(xiàn)路會(huì )使全社會(huì )電力投資翻倍，增加終端用戶(hù)的用電成本。下一步，如何快速布局、提升樁體的利用率和服務(wù)水平，也將成為市場(chǎng)要深耕的重點(diǎn)領(lǐng)域。

數字化改造助產(chǎn)業(yè)升級

充電樁建設正經(jīng)歷從量變到質(zhì)變的跨越。在此過(guò)程中，從“簡(jiǎn)單粗放”到“精耕細作”，借助新基建的東風(fēng)，充電設施的大規模建設帶來(lái)了技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級，云計算、大數據、人工智能等一大批新技術(shù)、新模式開(kāi)始在充電樁規劃建設中扮演著(zhù)愈發(fā)重要的角色。

近年來(lái)，國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司以電動(dòng)汽車(chē)充換電為核心業(yè)務(wù)，以遍布各地的充電樁為基礎，通過(guò)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺將人、車(chē)、樁互聯(lián)，建立起電動(dòng)汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。闕詩(shī)豐透露，截至今年11月18日，國家電網(wǎng)公司智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺已接入充電樁超過(guò)103萬(wàn)個(gè)，覆蓋全國273個(gè)城市，標志著(zhù)我國已經(jīng)搭建起全球覆蓋面最廣、數量最多、服務(wù)能力最強的充電樁網(wǎng)絡(luò )。其中，國家電網(wǎng)自營(yíng)充電樁14萬(wàn)個(gè)、個(gè)人充電樁38萬(wàn)個(gè)，接入公共充電設施超51萬(wàn)個(gè)，占全國總量的90%以上。

“2040年可能有3億輛電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)接入電網(wǎng)，每輛電動(dòng)汽車(chē)在哪兒、何時(shí)接入電網(wǎng)都是不確定的，要滿(mǎn)足這些隨時(shí)變化的電動(dòng)汽車(chē)接入電網(wǎng)充電的需求是基本不可能的，也是做不到的。對于能源這樣的傳統行業(yè)來(lái)說(shuō)，必須通過(guò)數字化的手段或者互聯(lián)網(wǎng)的手段去引導，收集大數據進(jìn)行匯總分析。海量電動(dòng)汽車(chē)接入電網(wǎng)后，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和數字化的手段產(chǎn)生聚合效應，產(chǎn)生一個(gè)虛擬的電廠(chǎng)或者虛擬調節站的概念，進(jìn)一步分配和引導。”國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司能源事業(yè)部總監彭曉峰在接受中國商報記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

彭曉峰認為，技術(shù)升級對電網(wǎng)進(jìn)行能源互聯(lián)網(wǎng)的升級改造是非常必要的。“隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)保有量的增長(cháng)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電網(wǎng)不得不進(jìn)行數字化的改造，這也是為將來(lái)電網(wǎng)的智能化升級不斷做準備”。

國家能源局總工程師向海平也表示，以新能源汽車(chē)為抓手，著(zhù)力開(kāi)展充換電基礎設施建設，深入推進(jìn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，支撐源網(wǎng)荷儲協(xié)調發(fā)展，是促進(jìn)交通領(lǐng)域與能源領(lǐng)域深度融合與協(xié)調發(fā)展的重要舉措。隨著(zhù)技術(shù)的不斷突破，通過(guò)技術(shù)融合，新能源汽車(chē)充換電網(wǎng)絡(luò )將成為能源互聯(lián)網(wǎng)的重要支柱。

構建“全國充電一張網(wǎng)”

國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司董事長(cháng)全生明認為，百萬(wàn)充電樁的接入意味著(zhù)全國充電資源線(xiàn)上整合與互聯(lián)互通工作基本完成，構建“全國充電一張網(wǎng)”自此邁上新征程。“新能源汽車(chē)與能源互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，將對新能源汽車(chē)行業(yè)、能源行業(yè)，乃至整個(gè)社會(huì )帶來(lái)巨大改變。”全生明說(shuō)。

了解到，國家電網(wǎng)公司通過(guò)統一物聯(lián)平臺、大數據平臺、互聯(lián)互通平臺的建設，為550萬(wàn)車(chē)主用戶(hù)提供服務(wù)，與110家充電樁企業(yè)、330家中小運營(yíng)商和平臺運營(yíng)商、超30家車(chē)企、3000家企業(yè)用戶(hù)、100家互聯(lián)網(wǎng)平臺開(kāi)展合作，賦能充電服務(wù)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

例如，統一物聯(lián)平臺，可以提升充電設施平臺接入效率50%，降低接入成本80%；大數據平臺可為國家及行業(yè)發(fā)展提供全面數字化支撐、助力全類(lèi)型出行公司降本增效；互聯(lián)互通平臺與特來(lái)電、星星充電、南方電網(wǎng)、小桔等多家運營(yíng)商實(shí)現互相啟停支付。

國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司首席運營(yíng)官李厚志向中國商報記者介紹，國網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺致力于打造充換電服務(wù)全場(chǎng)景覆蓋網(wǎng)絡(luò )，為用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)、便捷的充換電體驗。從高速公路骨干網(wǎng)絡(luò )，到遍布四五線(xiàn)城市的充電網(wǎng)絡(luò )；從涵蓋公交、環(huán)衛、物流等領(lǐng)域的專(zhuān)用充電場(chǎng)站，到深入社區實(shí)現智能升級的私人共享樁，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主通過(guò)App，可享受到全國范圍的充電服務(wù)。

李厚志認為，充電樁聯(lián)網(wǎng)一舉兩得，一方面新能源車(chē)企省去了一定的運營(yíng)成本，車(chē)企在垂直技術(shù)領(lǐng)域有了更深的探索；另一方面，每一個(gè)充電樁運營(yíng)商過(guò)去都是信息孤島，被動(dòng)接收信息，如果運營(yíng)商自己不引流，一旦運營(yíng)補貼終止，都會(huì )進(jìn)入運營(yíng)困難的問(wèn)題。不僅如此，這張超百萬(wàn)樁的充電網(wǎng)絡(luò )，還可以通過(guò)智能電網(wǎng)技術(shù)主動(dòng)引導電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主利用負荷低谷充電。這樣不僅省錢(qián)，還可以幫助電網(wǎng)調峰調頻、保證電網(wǎng)安全，未來(lái)還可以在電網(wǎng)用電高峰時(shí)，實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)向電網(wǎng)反向送電，讓電動(dòng)汽車(chē)成為城市電網(wǎng)儲能電站。