車(chē)主邦力捧中國物流峰會(huì )“服務(wù)創(chuàng )新企業(yè)”大獎

一場(chǎng)峰會(huì )，論道物流、供應鏈、金融的行業(yè)變革。

10月19日，2019第四屆中國物流與供應鏈金融峰會(huì )暨第三屆中國商貿物流銀行聯(lián)盟峰會(huì )在鄭州舉行。本次峰會(huì )以“創(chuàng )新、融合、賦能、共贏(yíng)”為主題，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì )與鄭州市人民政府聯(lián)合主辦。車(chē)主邦能鏈聯(lián)合創(chuàng )始人兼CEO王陽(yáng)獲邀參會(huì )，并發(fā)表了題為“用數字化定義能源新基礎設施”的演講。會(huì )后，王陽(yáng)代表車(chē)主邦領(lǐng)取了組委會(huì )頒發(fā)的“服務(wù)創(chuàng )新企業(yè)”大獎。

來(lái)自交通運輸部、國家發(fā)改委、商務(wù)部、中國銀保監會(huì )的相關(guān)負責人以及鄭州銀行、建設銀行、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )、京東物流等知名企業(yè)代表參加了此次峰會(huì )。車(chē)主邦作為物流企業(yè)的優(yōu)秀合作伙伴與能源數字化改革的引領(lǐng)者，此次也參與到大會(huì )中，與眾多物流行業(yè)專(zhuān)家學(xué)者、企業(yè)高管共同探討在“數字中國”建設的國家戰略發(fā)展大背景下，如何通過(guò)創(chuàng )新技術(shù)實(shí)現物流行業(yè)數字化轉型，為提高供應鏈資源配置效率、推動(dòng)企業(yè)降本增效提供優(yōu)質(zhì)范例。

會(huì )議現場(chǎng)，為推廣和匯聚中國物流業(yè)創(chuàng )新發(fā)展的智慧與力量，中國物流協(xié)同采購聯(lián)合會(huì )物流與供應鏈金融分會(huì )，特別頒發(fā)了物流行業(yè)年度權威獎項。車(chē)主邦憑借在能源行業(yè)創(chuàng )新實(shí)踐和在物流服務(wù)領(lǐng)域的巨大影響力，榮獲“2019 中國物流與供應鏈金融服務(wù)創(chuàng )新企業(yè)”獎。該獎項的獲得，意味著(zhù)車(chē)主邦作為專(zhuān)業(yè)服務(wù)于能源、物流、供應鏈的數字化開(kāi)放平臺，再一次獲得行業(yè)的高度認可。

當前，我國經(jīng)濟已由高速增長(cháng)階段轉向高質(zhì)量發(fā)展階段，現代供應鏈作為實(shí)現經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、建設現代化經(jīng)濟體系的重要抓手，已正式上升為國家戰略。而物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的動(dòng)脈系統，它連接經(jīng)濟的各個(gè)部門(mén)并使之成為一個(gè)有機的整體，其發(fā)展程度已成為衡量一個(gè)國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。

但長(cháng)久以來(lái)，我國第三方物流企業(yè)的轉型發(fā)展面臨著(zhù)眾多改造“難點(diǎn)”：信息化水平低、運營(yíng)能力差、網(wǎng)絡(luò )規模有限，快速發(fā)展受限制。因此，加強物流基礎設施網(wǎng)絡(luò )建設、推動(dòng)現代供應鏈領(lǐng)域改革，成為車(chē)主邦這類(lèi)充滿(mǎn)活力的創(chuàng )新型企業(yè)，新的使命和重要責任。

圖注：車(chē)主邦聯(lián)創(chuàng )兼CEO王陽(yáng)（左二）出席頒獎現場(chǎng)

車(chē)主邦作為全國最大的“油電一體化能源數字開(kāi)放平臺”，以場(chǎng)景化落地見(jiàn)長(cháng)，自2016年成立以來(lái)，始終將“科技基因”貫穿其中，創(chuàng )造性地提出“用數字化定義能源新基礎設施”概念，從能源零售終端切入，打造一站式的物流和供應鏈服務(wù)平臺。

面對物流企業(yè)高企的能源成本，車(chē)主邦以物聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能等信息技術(shù)為支撐，通過(guò)完備的產(chǎn)品矩陣，為智慧物流與供應鏈升級提供創(chuàng )新性的解決方案，逐步扭轉‘小、散、弱’的發(fā)展格局，提升產(chǎn)業(yè)規模和發(fā)展水平，以行業(yè)黑馬之姿備受客戶(hù)認可。

例如，針對有著(zhù)高頻加油剛需的物流企業(yè)和職業(yè)司機，車(chē)主邦推出“團油”產(chǎn)品，以創(chuàng )新能源集采與油品優(yōu)惠的新零售方式，實(shí)現油價(jià)分級。通過(guò)平臺實(shí)現商用車(chē)和加油站數據閉環(huán)聯(lián)通,為我國百萬(wàn)計的中小車(chē)隊，和萬(wàn)億計的物流公司，提供靈活、高效、優(yōu)惠的加油服務(wù)。

“車(chē)主邦·團油”的存在，可以使每一滴油數字化，讓每一筆資金的去向都有數字記錄，中小車(chē)隊和物流企業(yè)常見(jiàn)的油卡管理亂、圈存繁瑣、記賬難等各項問(wèn)題均被一一“擊破”。團油通過(guò)實(shí)現對“人財物”數字化管理，總體使運營(yíng)車(chē)輛節省約5%的加油成本，促進(jìn)車(chē)隊整體利潤提升30%左右。

目前，“團油”已經(jīng)簽約中國90%的主流商用車(chē)平臺,覆蓋商用車(chē)數量達350萬(wàn),與全球排名前20的殼牌、道達爾、中航油、中海油等石油公司旗下的油站進(jìn)行了戰略合作，并與金盾石化、眾誠連鎖、大橋石化等眾多民營(yíng)品牌加油站集團建立了長(cháng)期合作關(guān)系。

而伴隨著(zhù)政策的傾斜和新能源物流企業(yè)的崛起，新能源汽車(chē)在物流行業(yè)的應用愈加廣泛。作為綠色物流實(shí)現“最后一公里”的最優(yōu)選擇，新能源汽車(chē)目前受到眾多物流企業(yè)的青睞，菜鳥(niǎo)、京東、順豐等，紛紛提出幾萬(wàn)輛甚至上百萬(wàn)輛的更換計劃。

但現階段，新能源物流車(chē)運營(yíng)一直面臨著(zhù)購車(chē)成本高、運營(yíng)模式單一、盈利難等問(wèn)題，只有改革新能源物流車(chē)的商業(yè)模式與運營(yíng)模式，才能從根本上解決問(wèn)題。

面對新能源汽車(chē)充電難，新能源物流車(chē)省錢(qián)難,車(chē)主邦推出“快電”產(chǎn)品，打破各個(gè)充電平臺間的壁壘，實(shí)現不同品牌充電樁的互聯(lián)互通，造就“中國最大的第三方充換電App”。

作為車(chē)主邦布局智慧發(fā)展的一張王牌，“車(chē)主邦·快電” 將大數據+AI+云計算經(jīng)過(guò)組合運用，獲取更高實(shí)時(shí)性，并在樁站特征提取、樁站畫(huà)像、智能推薦等方面先行先試，幫助用戶(hù)推薦距其最佳匹配度的優(yōu)質(zhì)充電樁,輕松完成“一鍵充電”在線(xiàn)支付。

經(jīng)過(guò)三年對數字信息技術(shù)的探尋，截止目前，車(chē)主邦業(yè)務(wù)已經(jīng)拓展覆蓋全國300多個(gè)城市，連接1萬(wàn)余座加油站和31萬(wàn)根充電樁，發(fā)展成行業(yè)內最大的“能源底層數據提供商”，為包括BAT、華為、京東、快狗打車(chē)、貨拉拉、嘀嗒出行、神州專(zhuān)車(chē)、首汽約車(chē)等數百家公司提供數字化能源網(wǎng)絡(luò )服務(wù)。此次，車(chē)主邦收獲中國物流及行業(yè)專(zhuān)家的肯定，更堅定了其以創(chuàng )新為基本主線(xiàn)，運用互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先技術(shù)支持智慧物流提速發(fā)展的信心。

未來(lái)，車(chē)主邦將帶著(zhù)對行業(yè)領(lǐng)先思考與創(chuàng )新實(shí)踐，更好發(fā)揮領(lǐng)創(chuàng )優(yōu)勢，進(jìn)一步推動(dòng)能源生態(tài)各環(huán)節企業(yè)間的對話(huà)，促進(jìn)供應鏈金融服務(wù)、技術(shù)創(chuàng )新、業(yè)務(wù)模式與實(shí)體企業(yè)聯(lián)動(dòng)，助力企業(yè)謀劃未來(lái)。