加氣3分鐘 續航60公里 永安行氫能自行車(chē)面世

過(guò)兩年多時(shí)間的研發(fā)設計，“共享出行第一股”永安行的第一款氫能源助力自行車(chē)終于試制成功。

據了解，永安行氫能源助力自行車(chē)全車(chē)30公斤左右，續航總里程目前是60公里，未來(lái)將達到100公里，氫燃料加氣3分鐘左右完成。對比慢充需要至少6小時(shí)，快充2-3小時(shí)，續航30-40公里的純電動(dòng)助力車(chē)，氫能助力自行車(chē)能極大方便人們遠距離的出行。

結構上，永安行氫能源助力自行車(chē)儲氫罐隱藏在車(chē)架下管處，氫燃料電池系統則布置在坐墊下方，車(chē)輛運行過(guò)程中通過(guò)氫燃料轉換電能來(lái)為整車(chē)供電。自行車(chē)整體緊湊美觀(guān)，沒(méi)有因為儲氫罐而顯得臃腫。

早在今年4月，永安行在互動(dòng)平臺答投資者問(wèn)時(shí)就表示永安行正在申請多項氫燃料電池自行車(chē)相關(guān)專(zhuān)利。氫云鏈在“中國及多國專(zhuān)利審查信息查詢(xún)”網(wǎng)站上檢索，確實(shí)發(fā)現永安行申請了多項燃料電池相關(guān)發(fā)明專(zhuān)利，在《氫能源共享自行車(chē)即將面世，燃料電池產(chǎn)業(yè)是否迎來(lái)“新”發(fā)展?》一文中也進(jìn)行了報導。

據永安行透露，預計明年上半年，這款氫能源助力車(chē)將投放市場(chǎng)。

氫能自行車(chē)市場(chǎng)化面臨挑戰

氫能源自行車(chē)并非新鮮事物，國內外有多家曾推出氫能源自行車(chē)。

早在2008年，上海攀業(yè)曾推出氫能源自行車(chē)，車(chē)身結構采用鋁合金，車(chē)重30公斤，電池功率220W，該車(chē)在當年中國國際自行車(chē)展上亮相。據悉，攀業(yè)公司將20輛氫能源自行車(chē)為2008年的西班牙世博會(huì )上提供了服務(wù)。

法國公司Pragma Industries推出了一款阿爾法自行車(chē)(Alpha bike)。這種自行車(chē)裝有2公升氫燃料罐，可以使該自行車(chē)跑約100公里。在2017年，Pragma Industries已經(jīng)向包括Saint Lo、瑟堡、尚貝里和巴約訥在內的法國城市銷(xiāo)售了約60輛以氫燃料電池為動(dòng)力的電動(dòng)自行車(chē)。

此外，日本公司Iwatani、德國DLR等機構或公司也曾推出過(guò)氫能源自行車(chē)相關(guān)產(chǎn)品。

氫能自行車(chē)產(chǎn)品至今沒(méi)有市場(chǎng)化，究其原因，氫能自行車(chē)面臨著(zhù)與氫能汽車(chē)相近的挑戰：

1、制造成本高。法國的阿爾法自行車(chē)的售價(jià)高達7500歐元，該公司希望未來(lái)能將價(jià)格降至5000歐元，仍遠高于一般電動(dòng)自行車(chē)，幾乎與小汽車(chē)相當。其他公司的氫能源產(chǎn)品價(jià)格相對較低，如國內早在2007年展出的產(chǎn)品就大約只需20000元人民幣(現在會(huì )更低)，但仍明顯高于電動(dòng)自行車(chē)。

2、基礎設施少。阿爾法公司認為加氫站的價(jià)格至少為3萬(wàn)歐元。盡管考慮到阿爾法公司昂貴的自行車(chē)定價(jià)，其加氫站成本存在估價(jià)過(guò)高的可能，但對比電動(dòng)自行車(chē)充電樁仍顯昂貴。

3、管理難度大。加氫站的選址和氫氣供應存在與氫能汽車(chē)同樣的問(wèn)題。

共享模式助推氫能源自行車(chē)

對比氫能源汽車(chē)，氫能源自行車(chē)的困難相對容易容易解決。隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，燃料電池的成本正快速下降，如德國DLR研發(fā)了一種專(zhuān)門(mén)用于貨運自行車(chē)的新型燃料電池模塊，價(jià)格與純電池供電系統相當。

而在共享模式加持下，在成本較高的早期階段，氫能源自行車(chē)則能更快地進(jìn)入快速發(fā)展期。共享模式能夠降低消費者體驗成本、降低生產(chǎn)成本，加快氫能源自行車(chē)推廣速度：

1、規模生產(chǎn)解決成本問(wèn)題。共享模式將為氫能源自行車(chē)帶來(lái)大量的訂單，氫能源自行車(chē)產(chǎn)生規模效應。氫能源自行車(chē)的成本集中在燃料電池及儲氫罐上，規模效應將幫助廠(chǎng)商快速降低成本。同時(shí)共享模式不需要消費者購買(mǎi)車(chē)輛，大幅降低了體驗成本，更容易為消費者接受。

2、定點(diǎn)存取解決管理問(wèn)題。共享電動(dòng)自行車(chē)普遍屬于有樁類(lèi)型，可以將加氫站與租賃點(diǎn)結合，管理方便，解決選址難、加氫難、管理難的問(wèn)題，同時(shí)降低加氫站的建設成本。

3、市場(chǎng)反饋促進(jìn)技術(shù)提升。大量的市場(chǎng)反饋能夠幫助廠(chǎng)商快速改進(jìn)產(chǎn)品，提升技術(shù)。

氫能源共享汽車(chē)的最主要作用，在于對普通消費者的知識科普，讓普通消費者直接地接觸氫能源，使用氫能源，了解氫能源安全技術(shù)的原理，消除對氫能源這種“?；?rdquo;的恐懼。在公眾能夠普遍接受、了解氫能源之后，氫能源的發(fā)展阻力將大幅減小，推動(dòng)相關(guān)標準的修改與制定也將事半功倍。