全球總量不到4500公里 管道輸氫面臨殘酷現實(shí)

管道輸送氫氣是實(shí)現氫氣大規模、長(cháng)距離運輸的方式，然而在中國，實(shí)現管道輸送氫氣并非一件容易的事情。

中國氫能聯(lián)盟近期發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》指出，美國有2500公里的輸氫管道，歐洲已有1569公里的輸氫管道，我國則僅有100公里輸氫管道。

全球范圍內輸氫管道的數量加起來(lái)不到4500公里，與油氣管道相比，是幾個(gè)數量級的差別。目前國內外低壓氫氣管道運輸尚處于初步發(fā)展階段。

成本是制約輸氫管道發(fā)展的一個(gè)因素。由于氫氣自身體積能量密度小、容易對管材產(chǎn)生“氫脆”現象，其管道運輸成本往往大于同能量流率下天然氣管道運輸的成本。

有數據顯示，在美國，天然氣管道的造價(jià)僅為12.5萬(wàn)-50萬(wàn)美元/公里，但氫氣管道的造價(jià)大約為30萬(wàn)-100萬(wàn)美元/公里，是天然氣管道造價(jià)的2倍。

而由誰(shuí)來(lái)投資建設管道是一個(gè)值得考慮的問(wèn)題。

在國外，氣體公司既生產(chǎn)工業(yè)氣體供應市場(chǎng)，也生產(chǎn)裝置出售給用戶(hù)。如冶金、化工、石化、半導體等企業(yè)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)氣體公司以管道輸送或現場(chǎng)裝置生產(chǎn)供應氣體。

法國氣體供應商AirLiquide（液空）公司憑借其技術(shù)和經(jīng)驗，根據工業(yè)企業(yè)的需求，已在中國的上海、天津、遼陽(yáng)鋪設了輸氫管道。

國內公司方面，2014年，中石化巴陵石化全長(cháng)42公里的氫氣輸送管線(xiàn)順利投用。2015年，中石化洛陽(yáng)分公司投資、中石油管道局承建的濟源市化工園區——洛陽(yáng)市吉利區氫氣管道輸送項目（全長(cháng)25公里）建成。

由此看來(lái)，國內氫氣管道建設的參與方，既有國外的企業(yè)，又有國內的企業(yè)。

氫氣管道屬于管道的一種，若未來(lái)氫氣像石油、天然氣一樣作為能源進(jìn)行管理，氫氣管道資產(chǎn)屬于哪一方，由誰(shuí)來(lái)投資建設、由誰(shuí)來(lái)運營(yíng)都是值得探索的。

在管道輸送氫氣方面，也有不少人士看好充分利用現有管道設施，在天然氣中摻入氫氣進(jìn)行輸送。

不過(guò)，這可能需要協(xié)調好各方的利益。國內長(cháng)輸油氣管網(wǎng)主要由三大國有石油公司擁有。有數據顯示，中石油約占85%，中石化占8%，中海油占5%，其他公司占2%。

據eo此前報道，2017年氣荒以來(lái)，各地方政府對省內管網(wǎng)的規劃與建設進(jìn)入了新一輪的強化期。

這一輪，黑龍江、江蘇、遼寧等地方組建并成立了新的省級管網(wǎng)公司。但是組建不久，準備啟動(dòng)建設的黑龍江省天然氣管網(wǎng)就出師不利，遭遇了中石油的阻擊而停滯不前。

就油氣管網(wǎng)而言，從1958年底完全依靠中國自己力量建設起來(lái)的克拉瑪依至獨子山煉油廠(chǎng)長(cháng)距離輸油管道算起，已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)了60年，但目前省網(wǎng)與國家管網(wǎng)將如何共存，仍充滿(mǎn)未知與挑戰。國家管網(wǎng)公司雖將落地，但還會(huì )面臨多且復雜的問(wèn)題。

氫氣加入到現有天然氣管道后會(huì )引起氫脆、滲透等管材方面的風(fēng)險，氫氣摻多少、摻到哪條天然氣管道中、與國家管網(wǎng)如何共存，在國內尚缺乏詳盡的測試、示范、討論之前，未知和挑戰更多，風(fēng)險也會(huì )更多。

對于氫氣這種剛興起來(lái)的事物，要想在現有的管網(wǎng)中摻入氫氣，需要更多試驗性的精神。若需要發(fā)展管道輸送氫氣，恐怕需要統籌好各方的利益，做更詳盡的規劃。