氫燃料電池裝機量猛增六倍 現代、豐田在華搶風(fēng)口

我國氫燃料商用車(chē)市場(chǎng)快速增長(cháng)，氫燃料乘用車(chē)的合資車(chē)企也紛紛將目光投向氫燃料技術(shù)的進(jìn)一步應用。

27日，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )動(dòng)力電池應用分會(huì )(下稱(chēng)“協(xié)會(huì )”)發(fā)布了最新的氫燃料電池裝機量數據，該數據顯示，2019年1-7月，我國氫燃料電池裝機量達45876.9kW，同比增長(cháng)速度達642.6%，增幅領(lǐng)跑全球主要市場(chǎng)。

從裝機量排名來(lái)看，從裝機量排名來(lái)看，新源動(dòng)力股份、廣東國鴻重塑能源及福州市雪人新能源分別位列前三，而這三家氫燃料電池企業(yè)所裝機的電池主要供向上汽大通、北汽福田及廈門(mén)金龍等商用車(chē)企業(yè)。

另?yè)衅麉f(xié)公布的數據，今年1-7月，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了1176輛和1106輛，更是較上年同期分別增長(cháng)880%和1100%。協(xié)會(huì )方面也指出，目前受到相關(guān)制度及監管措施的限制，我國氫燃料電池的所有裝機量均出自非乘用車(chē)領(lǐng)域，其中絕大多數集中在商用車(chē)及專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域。

近日，現代汽車(chē)在上海舉辦氫燃料汽車(chē)展示館，該公司燃料電池性能開(kāi)發(fā)室室長(cháng)樸鐘震在接受第一財經(jīng)等媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，未來(lái)氫燃料電池不僅僅將運用在乘用汽車(chē)方面，還將應用于包括商用車(chē)、船舶、軌道車(chē)輛等出行領(lǐng)域，甚至到發(fā)電、環(huán)保等非出行領(lǐng)域，而這也是現代汽車(chē)首次在中國展示其氫燃料產(chǎn)業(yè)擴張的愿景。“例如，如果借助于空氣中隨處可見(jiàn)的氫氣進(jìn)行汽車(chē)的運行，同時(shí)可以在回家以后將剩余的氫能轉化為電能，能夠為家中提供價(jià)格低廉且來(lái)源潔凈的電能。”樸鐘震舉例道。

此外，現代汽車(chē)還宣布在2030年前，將生產(chǎn)70萬(wàn)套燃料電池系統，其中將有一部分消耗于非汽車(chē)領(lǐng)域。而為了實(shí)現“氫燃料社會(huì )”的目標，現代汽車(chē)聯(lián)合全球知名的車(chē)企及零部件企業(yè)共同組織的“氫燃料委員會(huì )”(Hydrogen Council)，也涵蓋了中國石化、國家能源集團等多家中國企業(yè)。

事實(shí)上，作為較早布局氫燃料汽車(chē)及電池研發(fā)的車(chē)企，豐田及現代的主要發(fā)力均在乘用車(chē)領(lǐng)域，兩家車(chē)企先后推出氫燃料專(zhuān)屬平臺開(kāi)發(fā)的乘用車(chē)NEXO及Mirai車(chē)型。而近期以來(lái)，不僅是現代，另一家氫燃料車(chē)企豐田也在華動(dòng)作頻頻。

2017年?yáng)|京車(chē)展期間，豐田曾首次推出“SORA”大巴概念車(chē)，在此基礎上，豐田先后與福田汽車(chē)、一汽客車(chē)與海格客車(chē)簽署戰略合作，為其供應關(guān)鍵的氫燃料電池零部件，這也是豐田汽車(chē)首次向海外車(chē)企提供氫燃料電池零部件。此外，豐田汽車(chē)還開(kāi)放近5000項氫燃料電池專(zhuān)利使用權，希望以此來(lái)?yè)屨枷劝l(fā)優(yōu)勢。

對此，一位來(lái)自合資車(chē)企的負責人表示，從短期來(lái)看，氫燃料汽車(chē)的主要風(fēng)口將在商用車(chē)層面，從應用場(chǎng)景和基礎設施建設來(lái)看，氫燃料電池技術(shù)在乘用車(chē)領(lǐng)域難以突破，所以對于合資車(chē)企而言，非乘用車(chē)市場(chǎng)肯定是其重點(diǎn)開(kāi)拓的區域。

對于氫燃料汽車(chē)未來(lái)在中國市場(chǎng)的發(fā)展趨勢，第三方檢測機構美國UL汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展總監王昊博表示，氫燃料是優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)均非常明顯的功能方式，但可以預見(jiàn)的是，未來(lái)氫燃料能量密度高的優(yōu)點(diǎn)將會(huì )愈加明顯，而最大劣勢之一的成本問(wèn)題將逐步解決，進(jìn)而與電動(dòng)汽車(chē)形成產(chǎn)業(yè)內的互補關(guān)系。

同濟大學(xué)新能源汽車(chē)工程中心主任章桐則指出，氫能作為潔凈能源的價(jià)值愈加凸顯，而現代等國際主流車(chē)企在中國市場(chǎng)的布局，將會(huì )吸引資本及技術(shù)的進(jìn)一步投入，推動(dòng)本土產(chǎn)業(yè)對于氫燃料汽車(chē)的關(guān)注，進(jìn)而鞏固我國在氫燃料電池領(lǐng)域的主導地位。