氫能產(chǎn)業(yè)大干快上苗頭漸現 轟動(dòng)一時(shí)的百億級項目陷入困境

如果一切順利，那么位于廣東佛山南海的總投資120億元的“長(cháng)江氫動(dòng)力(佛山)研發(fā)中心及整車(chē)生產(chǎn)項目”(下稱(chēng)“長(cháng)江項目”)，將在2019年實(shí)現投產(chǎn)。

然而，第一財經(jīng)1℃記者近日探訪(fǎng)發(fā)現，總占地1000多畝的長(cháng)江項目現場(chǎng)，除了數輛推土機、一輛打樁機外和幾間簡(jiǎn)易房外，廠(chǎng)房等基礎設施仍未開(kāi)建。

長(cháng)江項目投資主體為杭州長(cháng)江汽車(chē)控股有限公司(下稱(chēng)“長(cháng)江汽車(chē)”)。有知情者向1℃記者透露，長(cháng)江汽車(chē)的部分高管，為了該項目，現在到處籌錢(qián)。

諸多受訪(fǎng)者表示，氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)剛剛起步，補貼誘人，但一窩蜂跟進(jìn)和大干快上，可能重蹈電動(dòng)汽車(chē)的覆轍。

沒(méi)錢(qián)了

進(jìn)入長(cháng)江項目所在地，一座臨時(shí)搭起的方形簡(jiǎn)易大門(mén)上寫(xiě)著(zhù)“南海丹灶新能源產(chǎn)業(yè)廠(chǎng)房建設項目”的大字。這里將是長(cháng)江項目未來(lái)的生產(chǎn)車(chē)間。

“土地平整工程剛剛做完。”負責長(cháng)江項目場(chǎng)地平整工程的項目經(jīng)理姚亞平對1℃記者說(shuō)。

根據長(cháng)江汽車(chē)母公司五龍電動(dòng)車(chē)(集團)有限公司(下稱(chēng)“五龍電動(dòng)車(chē)”，00729.HK)官網(wǎng)，長(cháng)江項目將在2019年底前竣工投產(chǎn)。但目前看來(lái)，“已經(jīng)不可能按計劃投產(chǎn)了。”參與投資長(cháng)江項目的張玉(化名)在接受1℃記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

長(cháng)江項目進(jìn)軍佛山時(shí)曾轟動(dòng)一時(shí)。

按規劃，長(cháng)江項目分兩期建設，生產(chǎn)包括純電動(dòng)和氫燃料電池客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、物流車(chē)、乘用車(chē)等車(chē)型，年產(chǎn)量16萬(wàn)輛，建成投產(chǎn)后總產(chǎn)值將達400億元。其中，第一期項目將生產(chǎn)6萬(wàn)輛。

但談及目前的情況，張玉和南海區政府等相關(guān)知情者均向1℃記者表示，長(cháng)江汽車(chē)現在非常困難，主要是資金問(wèn)題。他們還透露，由于資金不到位，長(cháng)江汽車(chē)的氫能技術(shù)團隊也到了解散的境地。

有消息顯示，今年7月，長(cháng)江汽車(chē)投資的貴州長(cháng)江汽車(chē)有限公司(下稱(chēng)“貴州長(cháng)江汽車(chē)”)開(kāi)始拖欠員工工資。

1℃記者在“人民網(wǎng)地方領(lǐng)導留言板”查詢(xún)發(fā)現，由長(cháng)江汽車(chē)投資的長(cháng)江廣東佛山研發(fā)中心、成都長(cháng)江汽車(chē)、重慶長(cháng)江汽車(chē)等多家公司的員工留言被拖欠工資的問(wèn)題。

此外，長(cháng)江汽車(chē)還因為拖欠貨款遭到供應商起訴。1℃記者查詢(xún)發(fā)現，2019年長(cháng)江汽車(chē)作為被告人的案件達數十起。其中部分是拖欠零部件供應商貨款的合同糾紛，這些零部件包括模具、汽車(chē)內飾、金屬材料、車(chē)載空調等，拖欠的金額最高的有數百萬(wàn)元。

司法材料顯示，今年以來(lái)，長(cháng)江汽車(chē)被杭州市余杭區法院和杭州鐵路運輸法院超過(guò)20次列為被執行人。

長(cháng)江汽車(chē)的困境與目前汽車(chē)行業(yè)有關(guān)。今年以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)持續下滑。據不完全統計，截至7月末，有超過(guò)60家車(chē)企陸續披露了2019年上半年的業(yè)績(jì)預告。其中，近30%的車(chē)企預估上半年將出現虧損，超過(guò)40%的車(chē)企預估今年上半年業(yè)績(jì)會(huì )下降。

與此同時(shí)，國家對新能源電動(dòng)汽車(chē)的補貼也在不斷調整，補貼額度每況日下，獲得補貼的門(mén)檻也越來(lái)越高。“這在很大程度上影響到了長(cháng)江汽車(chē)。”上述長(cháng)江汽車(chē)知情者說(shuō)。

五龍電動(dòng)車(chē)主席兼首席執行官、長(cháng)江汽車(chē)董事長(cháng)曹忠在2018年致股東的信中也印證了這種說(shuō)法。他在信中說(shuō)：“補貼退坡;補貼標準收緊;領(lǐng)取補貼的時(shí)間大幅長(cháng)于預期導致現金流緊縮……因為規定要求電動(dòng)車(chē)在行駛2萬(wàn)公里以后才能獲得補貼。”他說(shuō)這些原因造成公司“表現疲軟”。

長(cháng)江汽車(chē)是一家致力于新能源電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)、制造和銷(xiāo)售的公司，總部位于杭州，整車(chē)年產(chǎn)能達10萬(wàn)輛，產(chǎn)品系列涵蓋乘用車(chē)、客車(chē)、物流車(chē)、卡車(chē)等多平臺。該公司前身是在1996年掛牌的杭州長(cháng)江客車(chē)有限公司，2013年由五龍電動(dòng)車(chē)重組為長(cháng)江汽車(chē)。

五龍電動(dòng)車(chē)一度得到“超人”李嘉誠的青睞。自2010年以來(lái)，李嘉誠多次增持五龍電動(dòng)車(chē)股份，并在2015年持股比例一度高達8%。在李嘉誠“加持”期間，五龍電動(dòng)車(chē)前后投資建立貴州長(cháng)江生產(chǎn)基地，并在多地建廠(chǎng)、投資，押注電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)。2009年初到2010年年初，五龍電動(dòng)車(chē)的股價(jià)翻了67倍，股價(jià)達到歷史的最高峰。

即便如此，從2011年到2018年五龍電動(dòng)車(chē)還是連續虧損。其中，2018年就虧損了30億港元。截至目前，其股價(jià)已跌至0.015港幣(其股價(jià)最高時(shí)達2.7港幣)，市值不到1600萬(wàn)。李嘉誠也開(kāi)始陸續減持五龍電動(dòng)車(chē)的股權。如今，李嘉誠已不在五龍電動(dòng)車(chē)前十大股東名單當中。

大干快上

作為一家縱向整合的純電動(dòng)車(chē)制造企業(yè)，五龍電動(dòng)車(chē)的遭遇與長(cháng)江汽車(chē)一樣。在上述2018年致股東的信中，曹忠說(shuō)：“隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)補貼政策的收緊以及銀行收緊現金政策，五龍電動(dòng)車(chē)將會(huì )把焦點(diǎn)轉向專(zhuān)注B2B電動(dòng)商用車(chē)為主要業(yè)務(wù)……不再追求縱向一體化模式”。

然而，就在2018年，曹忠把長(cháng)江汽車(chē)帶進(jìn)了佛山，正式進(jìn)軍氫能與燃料電池行業(yè)。他當時(shí)曾向媒體宣稱(chēng)：“如果我們的氫堆項目落地，可能是中國氫燃料電池規?；a(chǎn)走在前面的。”

與電動(dòng)汽車(chē)的補貼不斷下坡不同，高補貼正成為氫燃料電池車(chē)商業(yè)化的重要推手。根據國家新能源汽車(chē)購車(chē)補貼政策，氫燃料電池汽車(chē)的補貼到2020年前不退坡。

上述受訪(fǎng)者向1℃記者分析稱(chēng)，在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)不景氣的情況下，五龍電動(dòng)車(chē)想通過(guò)長(cháng)江汽車(chē)在氫能與燃料電池行業(yè)另謀出路。“但他們跑得太快了，除了廣東，還在貴州、云南、四川、四川等地到處布局，這為它今天的處境埋下了隱患。”一位受訪(fǎng)者說(shuō)。

在2018年的一次相關(guān)論壇上，中國科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高提出這樣的警告：要防止氫燃料電池車(chē)重蹈以前剛出純電動(dòng)汽車(chē)的覆轍。

此前電動(dòng)汽車(chē)的“騙補”現象令人觸目驚心。中國汽車(chē)技術(shù)研究中心新能源汽車(chē)與財稅政策研究室工程師劉金周曾表示：“如企業(yè)虛假生產(chǎn)、注冊登記、申請補貼，產(chǎn)品不符合一致性要求，車(chē)輛實(shí)際運行和使用率較低，商業(yè)模式創(chuàng )新也存在魚(yú)目混珠等問(wèn)題，影響了我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。”

談及長(cháng)江項目的現狀時(shí)，南海區政府一位官員對1℃記者表示，項目“正在推進(jìn)”中。

長(cháng)江汽車(chē)副董事長(cháng)苗振國曾在年初向1℃記者表示，進(jìn)軍氫能與燃料電池行業(yè)“初期可能賺不到錢(qián)，也不能想著(zhù)賺快錢(qián)”。他認為，氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，需要一個(gè)相當長(cháng)的過(guò)程。

“一旦資金不到位，(長(cháng)江項目)可能就會(huì )黃。”上述長(cháng)江汽車(chē)知情者說(shuō)，“現在盲目進(jìn)入氫能與燃料電池行業(yè)的企業(yè)太多了，未來(lái)估計得死一批。”

國家氣候戰略中心學(xué)術(shù)委員會(huì )主任李俊峰認為，中國大規模發(fā)展燃料電池汽車(chē)，尚未經(jīng)過(guò)嚴格的科學(xué)論證，產(chǎn)業(yè)鏈更不完備，需要認真準備，厚積薄發(fā)，而不是大干快上。