交通運輸部最新數(shù)據(jù)顯示，2025年我國港口貨物吞吐量183億噸，集裝箱吞吐量3.54億標箱，穩(wěn)居世界第一。亮眼的數(shù)據(jù)，是我國航運實力持續(xù)躍升的結果，也是國民經(jīng)濟強勁韌性與對外開放蓬勃活力的生動顯現(xiàn)，為交通強國、海洋強國建設夯實了底座。

近年來，我國航海事業(yè)快速發(fā)展，行業(yè)規(guī)模不斷擴大。我國國際海運量占全球的三分之一，2025年中資海運船隊規(guī)模達4.9億載重噸。海運航線與服務網(wǎng)絡覆蓋全球主要貿(mào)易國家和地區(qū)，全球貨物吞吐量排名前10位的港口中我國有8個。數(shù)字賦能港口效能提升，全國已建成投運自動化碼頭60座，上海港、青島港自動化碼頭的最快單機作業(yè)效率超過每小時60個自然箱，是目前世界港口裝卸效率的最高水平。全國電子航道圖發(fā)布里程近2萬公里，基本建成干支聯(lián)通、江海融合的長江水系電子航道“一張圖”。造船三大指標國際市場份額連續(xù)16年保持全球領先。全國海洋生產(chǎn)總值超過11萬億元。

也要看到，我國航海事業(yè)仍有短板和制約。高端航運服務業(yè)發(fā)展緩慢，我國港口高端航運服務全球份額較低，仍處于跟隨階段。行業(yè)核心領域存在技術瓶頸，高端裝備國產(chǎn)化率不足，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性有待提升。航運數(shù)據(jù)要素價值未能充分釋放，各類航運平臺存在數(shù)據(jù)壁壘，數(shù)據(jù)賦能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的效能尚未充分發(fā)揮。航運相關產(chǎn)業(yè)鏈延伸不足，臨港產(chǎn)業(yè)實力仍不夠強。需聚焦提質(zhì)增效與創(chuàng)新升級，補上高端服務、核心技術、數(shù)智賦能等方面短板，推動我國航海事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

因地制宜推動航海相關產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升級。優(yōu)化臨港產(chǎn)業(yè)布局，延伸航運產(chǎn)業(yè)鏈條。依托我國完整的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、龐大的內(nèi)需市場與港口規(guī)模優(yōu)勢，重點發(fā)展中高端石化與新能源材料、新能源汽車與裝備出口、保稅大宗商品貿(mào)易與混配業(yè)務、海上風電與中高端海工裝備等臨港產(chǎn)業(yè)。加快高端航運服務業(yè)發(fā)展，提升全球行業(yè)話語權。聚焦航運金融、船舶經(jīng)紀、海事仲裁、行業(yè)標準制定等領域精準發(fā)力，出臺專項扶持政策，引進和培育頭部專業(yè)服務機構，主動參與國際航運規(guī)則制定。加速新能源船舶、低碳航運技術研發(fā)與應用，統(tǒng)籌海洋資源開發(fā)和保護，引領海洋經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。通過技術與管理創(chuàng)新，提升國際物流供應鏈保障能力。

推動數(shù)智技術與航海產(chǎn)業(yè)全鏈條、全場景的深度融合。加快智能船舶研發(fā)與商業(yè)化應用，深化航運、港口、物流全鏈條數(shù)智化轉(zhuǎn)型，推進人工智能在港口航道領域應用，打造具有全球競爭力的智能船隊與“億噸級”“千萬標箱級”數(shù)智化港區(qū)。打通數(shù)據(jù)壁壘，依托現(xiàn)有電子航道圖、自動化碼頭建設基礎，整合港口、航運、物流、監(jiān)管等各類數(shù)據(jù)資源，搭建全國統(tǒng)一的航運大數(shù)據(jù)公共服務平臺，破除行業(yè)數(shù)據(jù)孤島。運用數(shù)字孿生、區(qū)塊鏈、北斗導航等前沿技術，優(yōu)化港口調(diào)度、航道通行、貨物運輸全流程數(shù)字化管控。深挖航運數(shù)據(jù)要素價值，推動數(shù)據(jù)共享共用、場景創(chuàng)新應用，以數(shù)字化賦能航運產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。

深化航海文化傳承與開放合作。弘揚新時代航海精神，增強全民海洋意識，推進共建“一帶一路”海上互聯(lián)互通，構建開放包容、共建共享的航海生態(tài)，織密國際海運航線，深化與共建“一帶一路”國家的港口對接、物流互通、貿(mào)易聯(lián)動。加強技術、產(chǎn)業(yè)、文化等多維度深度融合，為推動全球海洋治理、構建海洋命運共同體匯聚合力。

來源：經(jīng)濟日報