大港揚帆，航運通達八方；

綠能集聚，風光產業落地生根；

路網縱橫，公鐵河海聯運成型……

近年來，濱海縣聚焦向海圖強，深耕海洋新質生產力，持續將“因海而生”資源優勢轉化為“向海而興”發展勝勢，沿海高質量發展步履鏗鏘。

深耕臨港產業

激活藍色動能

臨港產業是沿海高質量發展堅實支撐。日前，國電投（濱海）發電有限公司2×100萬千瓦擴建項目5號機組順利通過168小時滿負荷試運行，正式投入商業運營。“經過七天七夜滿負荷穩定運行考驗，設備各項運行指標全部達到優良標準。”該公司副總經理左帥介紹。項目總投資約80億元，是江蘇省“十四五”能源保供調峰重點工程，也是濱海構建“風光火氣氫儲”多能互補綜合能源基地的關鍵板塊。

立足資源稟賦與產業基礎，濱海主動融入沿海發展戰略布局，圍繞“5+1+N”產業方向，重點培育動力電池、高端新材料、纖維素纖維材料、高端裝備制造、海洋大數據與人工智能五大產業，打造零碳特色產業鏈，同步推動傳統產業轉型升級，聚力建設競爭力突出的臨港產業集群。

全縣建成全國規模最大LNG儲備基地，皖維新材料、金光項目、新能源綠色智造基地、長飛海纜等重大項目落地生根；凱金等兩個項目入選全省首批綠電直連供電試點，濱海港零碳產業園納入省級培育庫。該縣堅持以海為增長極，搭建“風光火氣氫儲”一體化綜合能源體系，擦亮“綠電+冷能”發展特色。中國海油鹽城“綠能港”在向長三角穩定輸送清潔天然氣的同時，充分挖掘冷能資源，不斷拓展多元應用場景，釋放綠色發展潛力。

完善聯運體系

夯實港口根基

8月6日，走進濱海港區主港池北區通用碼頭三期施工現場，建設人員有序推進施工作業。該項目總投資8.2億元，占地約14.2萬平方米，規劃建設10萬噸級通用泊位1個，設計年貨物通過能力415萬噸。

集疏運體系是多式聯運的重要紐帶。濱海搶抓長三角一體化、淮河生態經濟帶、綠色低碳示范區建設等戰略機遇，依托濱海港區深水良港、多式聯運優勢，加快構建“公鐵河海”一體化集疏運網絡，夯實向海圖強硬件基礎。

目前，濱海港區已建成10萬噸級航道、8個碼頭泊位，綜合貨物年通過能力達4800萬噸。濱淮高速鹽城段通車運營，濱海港鐵路專用線完成預驗收，汽車滾裝堆場、海河聯運通用碼頭相繼投用，工業、生活污水處理設施具備運營條件。

船體噸位持續突破的同時，核心技術也在加速向綠轉型。

與此同時，濱海統籌推進道路管網、產業配套、公共服務設施建設，化工倉儲罐區、綜合管廊、大件碼頭等配套工程加快實施，港口與園區承載能力持續提升。全縣全力推進20萬噸級航道前期工作，著力構建以20萬噸級航道、30萬噸級泊位為龍頭，5萬至10萬噸級泊位為主體，千噸級內河碼頭為補充的港口布局。

擴大對外開放

聯通內外市場

港口是對外開放窗口，聯通國內國際雙循環重要樞紐。近日，濱海港區碼頭一片繁忙，兩艘貨輪同步開展外貿原料卸貨、貨物裝船外運作業，內外貿雙向流通、雙船同步作業，成為港口能級提升的生動寫照。

隨著基礎設施持續完善，濱海港區正由傳統貨運港向綜合性樞紐港轉型。港口陸續開通至南非、阿聯酋、約旦、韓國等多條滾裝航線，汽車滾裝業務規模穩居全省沿海港口前三。

對外貿易持續提質增效。2023年9月，中國海油鹽城“綠能港”兩座22萬立方米LNG儲罐獲批保稅儲罐，開展保稅業務；2025年依托保稅儲罐啟動LNG轉口貿易，進一步豐富港口業態，壯大開放型經濟。

依托深水大港優勢，“前港后廠”產業模式落地見效。上海玻璃鋼研究院濱海基地距離港區僅2公里，一期建成12條120米以上風電葉片生產線，年產能500套。企業負責人黃毅介紹，百米級風電大件運輸難度大，依托臨港布局，有效突破陸路運輸瓶頸，顯著降低物流成本，提升海外訂單交付效率。

從汽車滾裝業務快速增長，到綠色能源項目集群落地；從國際航線持續加密，到多式聯運體系加速成型，濱海港區以“深水大港、產業強港”姿態，在服務區域與國家戰略中彰顯擔當。

潮起海天闊

揚帆正當時！

濱海縣

將持續錨定向海圖強目標

推動臨港產業提質擴容

不斷提升港口綜合承載力

深化內外開放合作

奮力推動沿海高質量發展邁上新臺階

來 源丨鹽城海洋